連日來，位于新建鎮的江蘇共昌軋輥股份有限公司正加速推進ESP精品軋輥三期新型高速鋼軋輥項目的建設。該項目總投資2.5億元，預計今年8月底試生產，屆時將進一步豐富企業高速鋼軋輥產品矩陣。

　　高速鋼是一種成分復雜的合金鋼，合金元素總質量占比達15%—25%，是高鎳鉻無限冷硬軋輥的數倍。其軋制產品已廣泛應用于高端汽車板、船舶寬厚板等領域，市場空間廣闊。此次即將投產的新型高速鋼軋輥，由共昌軋輥完全自主研發，專用于熱軋板帶，尤其適配ESP軋線精軋后段。據公司技術部部長奚國仙介紹，作為國內首家掌握該型軋輥研發技術的民營企業，共昌軋輥新品在硬度、耐磨性、服役周期、適用范圍上均顯著優于普通產品。

　　這份硬核實力，根植于共昌軋輥對技術創新的長期堅守。2025年1月，由技術部、實驗室、生產部等部門骨干組成的技術攻關小組集結，向新型高速鋼軋輥發起攻堅。研制中，軋輥的工作層、過渡層和芯部在離心澆鑄時的澆鑄溫度及等待時長，成為關鍵難點。“起初，我們未能根據不同金屬材質的特性準確把握溫度和時長，導致工作層的合金元素通過過渡層污染了芯部，影響了芯部的韌性，最終導致軋輥試制失敗。”攻關小組成員管君回憶道。在董事長邵黎軍的支持下，團隊反復調整熔煉和澆鑄溫度、時長，優化各環節的合金配比、鑄造工藝及熱處理工藝，歷經百余次試驗，最終鎖定熔煉澆鑄的最佳溫度和時長。2025年7月，新型高速鋼軋輥宣告研發成功。

　　經日照鋼鐵集團上機實測，新型高速鋼軋輥單次過鋼量最高達277公里，較普通高速鋼軋輥，過鋼量提升約40%。與此同時，單次在機磨損量減少20%—25%，顯著提升鋼鐵企業的生產效率并降低成本。

　　“自2019年5月首批ESP精軋后段普通高速鋼軋輥研制成功以來，公司現已成功研制出ESP粗軋、ESP精軋前段、ESP精軋后段新型高速鋼等各型號高速鋼軋輥，實現了高速鋼軋輥產品的迭代升級，成為目前國內高速鋼軋輥產品種類最齊全的民營企業。”共昌軋輥生產部部長方平說。系列化高速鋼軋輥的成功問世，標志著共昌軋輥實現從單一的高鎳鉻無限冷硬材質軋輥向全流程各型號高速鋼軋輥的全面轉型。憑借優于國外同類產品的質量、不到國外同類產品一半的價格，企業贏得越來越多國內知名鋼鐵企業的認可，大幅降低了鋼鐵企業的軋輥采購成本。待新型高速鋼軋輥項目投入試生產后，企業將年產新型高速鋼軋輥1.5萬噸。

       來源：宜興日報