11月4日，市融媒體中心記者從無錫地鐵建設(shè)公司獲悉：4臺用于S2線的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)全面進(jìn)入生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，其中2臺已啟動上線組裝工作，預(yù)計于今年年底完成制造下線，為“軌通錫宜”目標(biāo)的實現(xiàn)按下加速鍵。

　　S2線全長61.48公里，其中大盾構(gòu)段長達(dá)21.6公里，分別下穿梅梁湖水域、竺山湖水域以及馬山鎮(zhèn)。根據(jù)設(shè)計方案，該工程設(shè)竺山湖西工作井、竺山湖東工作井、梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖東轉(zhuǎn)換井，共將投入4臺超大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工，采用大直徑泥水盾構(gòu)技術(shù)。

　　當(dāng)前，已上線組裝的首批2臺超大直徑盾構(gòu)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)進(jìn)度分別完成60%、75%，將于今年年底完成制造下線。其中一臺將用于連接宜興周鐵與馬山的竺山湖西工作井至竺山湖東工作井之間約7.6公里的盾構(gòu)區(qū)間，其刀盤直徑達(dá)14.02米、整機(jī)長度約120米、總重約3200噸；另一臺將用于梅梁湖西至梅梁湖中工作井之間約5.5公里的盾構(gòu)區(qū)間，其刀盤直徑達(dá)14.05米、整機(jī)長度約130米、總重約3600噸。

　　面對太湖湖底軟土、高水壓超長距離掘進(jìn)、復(fù)合地層等重重施工難題，無錫地鐵建設(shè)公司帶領(lǐng)設(shè)計、施工、勘察、監(jiān)理等單位，全面梳理穿湖段大盾構(gòu)施工風(fēng)險。同時，邀請院士專家舉行相關(guān)交流會，精準(zhǔn)敲定盾構(gòu)機(jī)重要設(shè)備參數(shù)，精心商榷施工方案，為后續(xù)超大直徑盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)制造及隧道施工筑牢堅實根基。在設(shè)計上，為應(yīng)對太湖下復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境，超大直徑盾構(gòu)機(jī)刀盤采用常壓設(shè)計，選用最新的高強(qiáng)度耐磨材料，配備先進(jìn)的刀盤刀具磨損實時監(jiān)測、土倉可視化、盾尾間隙自動測量、智能導(dǎo)向、管片上浮監(jiān)測等功能，同時根據(jù)不同需求優(yōu)化刀具布置及泥水環(huán)流等系統(tǒng)，確保盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中“穩(wěn)得住、吃得進(jìn)、吐得出、耐得久”，為高效安全施工提供有力保障。超大直徑盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)后，將運用軸線自適應(yīng)、推拼同步以及應(yīng)急逃生艙等多項先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)不僅可為作業(yè)人員構(gòu)筑起更為嚴(yán)密的安全防護(hù)體系，還能憑借實時監(jiān)測、精準(zhǔn)計算與前瞻預(yù)測功能，達(dá)成自主糾偏，并將單環(huán)施工時間壓縮至85分鐘以內(nèi)、施工效率大幅提升25%以上，全方位實現(xiàn)掘進(jìn)過程的“可測、可控、可預(yù)警”。